ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ วิธีการใช้บังโคลนทางทะเลสำหรับเรือบรรทุกสินค้า?

วิธีการใช้บังโคลนทางทะเลสำหรับการจอดเรือ?

ปัจจัยหลักประการหนึ่ง - ภายนอกของระบบเครื่องกลหรือระบบไฟฟ้าของเรือ - ที่มีผลบังคับใช้ในขณะที่จอดเรือคือระบบบังโคลนทางทะเลระบบบังโคลนที่มีประสิทธิภาพช่วยประหยัดเรือจากความเสียหายภายนอกที่อาจเกิดขึ้นกับแผ่นตัวเรือหรือไปยังท่าเทียบเรือหรือท่าเทียบเรือซึ่งสัมผัสกับแผ่นเหล็กของเรือ

ในทางทฤษฎีเรือจะถูกนำมาที่ท่าเทียบเรือด้วยความเร็วเล็กน้อยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจะทำให้เกิดการกระโดดแบบเอ็กซ์โปเนนเชียลในโมเมนตัมซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นผลคูณของมวลและความเร็วตัวอย่างเช่นน้ำหนักการกระจัด 10,000 เมื่อคูณด้วยความเร็วของหนึ่งปมจะมีโมเมนตัมครึ่งหนึ่งเมื่อคูณด้วยความเร็วสองนอตพลังงานของการกระทบคือสองครั้งสามครั้งสี่ครั้งและอื่น ๆ ทุกครั้งที่ความเร็วเพิ่มขึ้น

ตอนนี้เมื่อพูดถึงการฝึกความเร็วไม่สามารถ จำกัด ให้อยู่ในระดับต่ำสุดได้เสมอไปเนื่องจากสภาวะบางอย่างเช่นกระแสน้ำผลกระทบของลมการดึงที่ผิดปกติการขัดข้องของเครื่องยนต์เป็นต้นระบบบังโคลนเรือที่ดีสามารถช่วยประหยัดเวลาได้ทั้งวันในสถานการณ์ฉุกเฉินเช่นนี้ .

ตามหลักการแล้วระบบบังโคลนเรือควรมีความคุ้มทุนโดยมีค่าบำรุงรักษาต่ำและมีความทนทานสูงวัสดุควรมีอยู่ในท้องถิ่นหากมีการเปลี่ยนทดแทน

ในขณะที่จอดเรือผู้นำทางของเรือจะต้องพิจารณาปริมาณพลังงานที่เกี่ยวข้องจริงๆแล้วมันเป็นผลคูณของตัวแปรต่างๆเช่นมวลของเรือหรือการกระจัดมันเป็นความเร็วเข้าใกล้ประสิทธิภาพร่วมของมวลที่เพิ่มเข้ามา (ซึ่งก็คือมวลของน้ำที่เคลื่อนที่ไปพร้อมกับเรือและหยุดกะทันหันที่จุด contact) ปัจจัยความเบี้ยวซึ่งเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนที่เกิดจากแรงปฏิกิริยาเมื่อหัวเรือหรือท้ายเรือสัมผัสกับบังโคลนทางทะเลที่ท่าเทียบเรือปัจจัยการกำหนดค่าของท่าเทียบเรือซึ่งเป็นปริมาณพลังงานที่ดูดซับโดยผลกระทบของน้ำ ระหว่างผนังท่าเรือของท่าเทียบเรือกับเรือที่เข้าใกล้และปัจจัยด้านความนุ่มนวลซึ่งเป็นพลังงานที่ดูดซับโดยการเปลี่ยนรูปของตัวเรือและบังโคลนทะเลฝั่ง

พลังงานที่ผิดปกติคือพลังงานที่เกินกว่าพลังงานที่เกิดขึ้นตามปกติเมื่อทำสิ่งผิดปกติในสภาวะที่ผิดปกติเช่นสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยระหว่างความผิดพลาดของมนุษย์หรือทางเทคนิคหรือการรวมกันที่เป็นลางไม่ดีของทั้งสามอย่าง

ในการทำให้แรงจลน์เป็นกลางที่ส่งมาจากเรือบนท่าเรือหรือท่าเทียบเรือต้องทำงานบางอย่างโดยกำแพงท่าเรือและโครงสร้างชายฝั่งบนตัวเรือของเรือ

แรงปฏิกิริยาของการติดตั้งท่าเรือเพิ่มขึ้นอย่างมากทันทีหลังจากที่เรือกระทบกับตัวเรือเป็นผลให้ทั้งตัวถังและโครงสร้างท่าเรือเบี่ยงเบนไปตามความแข็งตามลำดับ

ในที่นี้บังโคลนเรือเดินทะเลซึ่งติดตั้งในส่วนต่อประสานจะเริ่มทำงานมันเบี่ยงเบนและลดพลังงานของท่าเทียบเรือลงอย่างมากโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายถาวรกับตัวเรือหรือคอนกรีตของท่าเทียบเรือโดยธรรมชาติแล้วบังโคลนควรมีความสามารถในการดูดซับแรงสูงโดยไม่ต้องออกแรงรีแอกทีฟกับท่าเรือ

ประเภทของบังโคลน

ตอนนี้เกิดคำถามว่าบังโคลนชนิดใดที่จะใช้ในการจอดเรือเฉพาะ?

การเลือกบังโคลนทางทะเลมีความสำคัญเนื่องจากเป็นการกำหนดความปลอดภัยของบุคลากรสินค้าและตัวเรือและอุปกรณ์ของเรือเวลาหมุนเวียนของเรืออาจขึ้นอยู่กับคุณภาพของบังโคลนเราต้องคำนึงถึงสถิติของเรือที่หนักที่สุดและใหญ่ที่สุดที่รายงานไปยังท่าเรือก่อนที่จะเลือกและจัดระบบบังโคลนทางทะเล

ตอนนี้บังโคลนไม้กลวงของปีกลายเป็นทางให้กับบังโคลนยางทะเลชนิดต่าง ๆ บังโคลนโฟมมารีนและบังโคลนลมในทะเลตอนนี้ระบบบังโคลนยางแบบคงที่มีให้เลือกหลายแบบเช่น

1. บังโคลนทรงกรวย
2. บังโคลนเซลล์
3. บังโคลนโค้ง
4. บังโคลนทรงกระบอก
5. บังโคลนชนิด D
6. บังโคลนขา
7. บังโคลนยางเข้ามุมแท่นวาง
8. ยางกันกระแทกชนิดพาย

บังโคลนโฟมมีสารเคมีเช่นเอทิลีนไวนิลอะซิเตท (EVA) ซึ่งลอยได้และค่าบำรุงรักษาต่ำมีการใช้สเปรย์โพลียูรีเทนหรือสเปรย์โพลีเมอร์ยืดหยุ่นเหนือบังโคลนเหล่านี้เพื่อสร้างภายนอกที่ทนต่อการสึกหรอได้เกือบทั้งหมด

บังโคลนลมคือบังโคลนเรือเดินทะเลที่เติมอากาศซึ่งสามารถติดตั้งบนผนังท่าเรือหรือตัวเรือตามความต้องการบังโคลนลมมารีนมีสี่ประเภท

1. บังโคลนชนิดสลิง
2. ยางกันกระแทกชนิดซี่โครง
3. บังโคลนตาข่ายเชือก
4. จีนและยางสุทธิ.

บังโคลนเป็นส่วนหนึ่งของระบบความปลอดภัยของเรือซึ่งช่วยลดแรงกระแทกที่ท่าเรือหรือตัวเรือมีจำหน่ายในตลาดสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกันของบังโคลนทางทะเลหลากหลายประเภทไม่เพียง แต่ใช้สำหรับเรือของพ่อค้าเท่านั้น แต่ยังใช้กับเรือยอทช์และเรือลอยน้ำอื่น ๆ

ทางเลือกที่เหมาะสมของบังโคลนเรือเดินทะเลเพื่อเพิ่มต้นทุนและประสิทธิผลเป็นเรื่องที่ต้องอาศัยประสบการณ์และความเชี่ยวชาญไม่ใช่การพูดถึงความรู้โดยรวมอย่างละเอียดเกี่ยวกับพันธุ์ข้อกำหนดและทฤษฎีที่มีอยู่

โดย Amitava Chakrabarty |ใน: การนำทางทะเล |