ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ Anchor Chain คืออะไร?

Anchor Chain คืออะไร - ทุกสิ่งที่คุณควรรู้

ดังที่เราได้เรียนรู้ในบทความเกี่ยวกับประเภทของจุดยึดอุปกรณ์เดินเรือที่ใช้เพื่อ จำกัด การเคลื่อนไหวของโครงสร้างหรือยานพาหนะในน้ำโดยใช้น้ำหนักและแรงเสียดทานร่วมกันตามแนวนอนของมหาสมุทรหรือพื้นทะเลเรียกว่าสมอ

จุดประสงค์หลักคือจัดให้มีกลไกสำหรับเรือและเรือเพื่อดำรงตำแหน่งไม่ว่าจะในระหว่างการจอดเรือและการจอดเรือที่ท่าเรือหรือสำหรับการติดตั้งนอกชายฝั่งขนาดใหญ่เช่นแท่นขุดเจาะน้ำมันกึ่งใต้น้ำให้อยู่นิ่งเหนือแหล่งน้ำมัน

ในการทำเช่นนั้นสมอจับยึดกับก้อนหินหรือเศษเล็กเศษน้อยที่ก้นมหาสมุทรหรือทะเลเพื่อให้เป็นแกนหมุนที่เรือจะหยุดนิ่ง

นอกจากนี้แองเคอยังสามารถเพิ่มแรงลากของเรือได้ในสถานการณ์ที่จำเป็นเมื่อลากไปด้านหลังเรือจะทำหน้าที่เป็นกลไกลากเทียม

ด้วยการปล่อยให้สมอตามหลังเรือเรือทั้งลำจะทรงตัวไม่ให้เกิดการเคลื่อนที่ของคลื่นในขณะเกิดพายุนี่เป็นปัจจัยสำคัญในการป้องกันการบรรทุกน้ำเขียวและการกระแทกของคันธนูน้ำเขียวเป็นคำศัพท์ทางเทคนิคสำหรับน้ำที่อยู่บนชั้นบนของเรือ

การกระแทกคันธนูหมายถึงกองกำลังขนาดใหญ่ที่กระทำต่อตัวเรือด้านหน้าของเรือโดยคลื่นในช่วงพายุด้วยการปล่อยให้จุดยึดดูดซับภาระจำนวนมากและเปลี่ยนเส้นทางกองกำลังออกจากตัวเรือทำให้เรือสามารถทรงตัวได้ค่อนข้างมั่นคงแม้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

ความสำคัญของ Anchor Chain

ดังที่เห็นแล้วสมอเรือมีบทบาทสำคัญในการปฏิบัติการทางเรือและนอกชายฝั่งอย่างไรก็ตามมันสามารถทำงานได้ตราบเท่าที่ยังคงยึดติดกับโครงสร้างลอย

เมื่อพิจารณาถึงแรงจำนวนมหาศาลที่ใช้กับการเชื่อมต่อระหว่างสมอเรือกับเรือในระหว่างการจอดเรือหรือการจอดเรือตามปกติวิธีการทั่วไปในการยึดสมอจะล้มเหลวในที่สุดภายใต้ความเครียดที่กว้างขวาง

โซ่ยึดหมายถึงส่วนประกอบที่ยึดจุดยึดกับเรือหรือโครงสร้างและมักเรียกว่าสมอโรด (หรือสายยึด)ดีกว่าวิธีการทั่วไปในแง่ของความแข็งแรงและการรับน้ำหนัก

จุดประสงค์ของการลากสมอคือเพื่อยึดสมอเข้ากับส่วนหนึ่งของเรือในลักษณะที่สามารถลากขึ้นได้อย่างง่ายดายเมื่อเกิดความจำเป็น

นอกจากนี้ยังมีบทบาทสำคัญในการดูดซับแรงบางส่วนออกจากโครงสร้างหลักและหัวยึดตัวอย่างเช่นในช่วงพายุหรือสภาพอากาศอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกันเรือหรือแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่งมีแนวโน้มที่จะขว้างและส้นเท้าการเคลื่อนไหวนี้สามารถทวีความรุนแรงขึ้นทำให้เกิดความเสียหายต่อเรือ

เพื่อลดแรงเหล่านี้สมอโร้ดได้รับการออกแบบมาเพื่อดูดซับภาระจำนวนหนึ่งเนื่องจากโซ่ยึดและสายเคเบิลถูกสร้างขึ้นเพื่อทนต่อแรงที่มีขนาดใหญ่จึงไม่ได้รับความเสียหายอย่างมากหรือผิดรูปจากการรับน้ำหนักดังกล่าวการดูดซับแรงออกจากโครงสร้างหลักและจุดยึดนี้เรียกว่าการทำให้หมาด ๆ

ปัจจัยสำคัญที่ควรคำนึงถึงในขณะที่เลือกหรือออกแบบโซ่ยึดคือน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตความสะดวกในการจัดเก็บและความยาวที่คาดว่าจะขี่ได้

ความเค้นจะต้องได้รับการตรวจสอบสำหรับทุกหน่วยของการขี่โซ่โลหะมีลิงค์เป็นส่วนประกอบหลักในขณะที่เชือกและสายเคเบิลมีเส้นใย

ความสะดวกในการจัดเก็บเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญในการออกแบบขี่ม้าหากไม่สามารถดึงสมอโร้ดกลับเข้าไปแล้วจัดเก็บอย่างปลอดภัยอาจทำให้ตัวถังเสียหายได้

เรือทุกลำหรือการติดตั้งนอกชายฝั่งมีแนวคิดคร่าวๆเกี่ยวกับสถานที่ปฏิบัติงานดังนั้นความลึกสูงสุดและต่ำสุดของแหล่งน้ำในสถานที่เหล่านี้จากสิ่งเหล่านี้สมอล้อถูกผลิตขึ้นตามความยาวเฉพาะซึ่งจะต้องยึดให้แน่น

อัตราส่วนของความยาวของสมอเรือที่จ่ายออกไปและความลึกที่แท้จริงของ waterbody เรียกว่าขอบเขตมันแสดงถึงการแลกเปลี่ยนระหว่างเรือดริฟท์และกองกำลังแนวดิ่งบนสมอเรือ

ขอบเขตมักจะอยู่ในช่วง 5: 1 ถึง 7: 1เรือที่สั้นกว่ามีความหย่อนน้อยกว่าดังนั้นเรือจึงไม่ลอยออกไปง่ายๆเนื่องจากการเคลื่อนไหวของคลื่นตามธรรมชาติอย่างไรก็ตามเนื่องจากมุมระหว่างก้นทะเลและสมอเรือมีค่าเกือบเก้าสิบองศาแรงกระแทกและการกระตุกจะถูกถ่ายโอนโดยตรงไปยังผู้ขี่ม้าและต่อมาเรือ

หากขอบเขตเพิ่มขึ้นเกินค่าที่กำหนดมันจะลดกองกำลังบนเรือลงอย่างมาก แต่ยังช่วยให้เรือสามารถล่องลอยไปในพื้นที่ที่ใหญ่กว่าได้

โดย Ajay Menon |ในสถาปัตยกรรมทหารเรือ |