เรือที่ทนทานไปยังท่าเรือโยโกฮาม่าประเภทบังโคลนเรือนิวเมติก

Ship To Quay Yokohama Type Pneumatic Ship Fender ที่มีประสิทธิภาพดี

บังโคลนเรือนิวเมติก

บังโคลนเรือนิวเมติกหรือที่เรียกว่าบังโคลนโยโกฮามาถูกใช้ในท่าเรือท่าเรือและการเดินเรือมานานหลายทศวรรษนับตั้งแต่ได้รับการพัฒนาในปี 2501 ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีของเรือบังโคลนเรือแบบนิวเมติกนี้ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการขนถ่ายระหว่างเรือสู่เรือ การปฏิบัติงานและการจอดเรือและการจอดเรือถือได้ว่าเป็นบัฟเฟอร์เพื่อลดแรงกระแทกระหว่างกันเสมอเนื่องจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานต่อการขัดถู

บังโคลนเรือนิวเมติกแบ่งออกเป็นสามประเภท ได้แก่ ประเภทสลิงประเภทไฮโดร - นิวเมติกและประเภทตาข่ายและโซ่และยางแต่ละประเภทมีบทบาทสำคัญในการปกป้องความปลอดภัยของการปฏิบัติการทางทะเล

เป็นไปตามมาตรฐาน ISO17357 อย่างสมบูรณ์อุปกรณ์บังโคลนเรือลมของ Jerryborg มีคุณสมบัติและขนาดที่หลากหลายเพื่อตอบสนองคำขอของลูกค้าและเงื่อนไขการใช้งานที่แตกต่างกัน

ข้อได้เปรียบของบังโคลนเรือนิวเมติก

1. ไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรือการเสียรูปในประสิทธิภาพ

บังโคลนเรือนิวเมติกเต็มไปด้วยอากาศที่มีความยืดหยุ่นในการบีบอัดภายในการเสียรูปที่เกิดจากความเมื่อยล้าจะขาดหายไปในการทดลองด้านล่างของบังโคลนเรือแบบนิวเมติกการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพจะไม่เกิดขึ้นหากรักษาแรงดันไว้อย่างเหมาะสม

บังโคลนเรือแบบนิวเมติกของเรายังคงเหมือนเดิมโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรือเสียรูปแม้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -50 องศาเซลเซียส (-58 องศาฟาเรนไฮต์)

2. ความได้เปรียบภายใต้สภาพอากาศที่รุนแรง

ภายใต้สถานการณ์ปกติการเคลื่อนที่ของเรือที่เกิดจากคลื่นสูงและเป็นเวลานานหรือลมแรงจะทำให้เกิดการบีบอัดและแรงเฉือนซ้ำ ๆ บนบังโคลนและทำให้เหนื่อยล้าและเสียหายได้ง่ายขึ้นอย่างไรก็ตามบังโคลนเรือแบบนิวเมติกมีความแข็งแรงเพียงพอที่จะต้านทานสภาพอากาศที่รุนแรง แต่แรงปฏิกิริยาจะเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆเมื่อเทียบกับบังโคลนแบบทึบและจะไม่ถึงจุดสูงสุดได้อย่างง่ายดาย

การจำแนกประเภทบังโคลนเรือนิวเมติก

บังโคลนเรือนิวเมติกผลิตโดยมีการจัดระดับแรงดันเริ่มต้นสองแบบ ได้แก่ นิวเมติก 50 (P50 ความดันภายในเริ่มต้น 50kPa) และนิวเมติก 80 (P80 ความดันภายในเริ่มต้น 80kPa)

บังโคลนเรือนิวเมติกส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามประเภทดังนี้:

1. บังโคลนเรือนิวเมติกพร้อมโซ่และยาง

ด้วยโซ่และยางที่หุ้มตัวบังโคลนบังโคลนเรือลมสามารถลดความเสียหายจากแรงเสียดทานและรอยขีดข่วนที่เกิดจากการสัมผัสโดยตรงดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานที่ที่มีการเปลี่ยนแปลงของกระแสน้ำที่ซับซ้อนและไม่เสถียรเช่นการดำเนินการจากเรือต่อเรือ (STS) และการดำเนินการต่อเรือ (STD)นอกจากนี้ในส่วนของยางกันรอย Jerryborg ยังมียางสี่ประเภทที่มีขนาดและความหนาแตกต่างกันให้ลูกค้าเลือก

2. สลิงชนิดนิวเมติกเรือบังโคลน

บังโคลนเรือลมชนิดสลิงจะเชื่อมต่อกับโซ่ผู้ชายหรือเชือกผู้ชายพร้อมอุปกรณ์ยกที่ปลายทั้งสองข้าง

3. บังโคลนเรือประเภท Hydro Pneumatic

โดยทั่วไปแล้วบังโคลนเรือ Hydropneumatic มักใช้เป็นกันชนกับเรือดำน้ำและแท่นกึ่งใต้น้ำอื่น ๆสามารถติดตั้งในแนวตั้งในน้ำได้เนื่องจากเต็มไปด้วยอากาศและน้ำภายในและติดตั้งเครื่องถ่วง

บังโคลนเรือแบบนิวเมติกทั้งหมดที่กล่าวถึงข้างต้นมักเป็นสีดำและสีจะปรับแต่งตามคำขอของคุณJerryborg นำเสนอบังโคลนเรือแบบนิวเมติกที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆตั้งแต่ 500 มม. ถึง 4500 มม. ความยาวตั้งแต่ 1,000 มม. ถึง 9000 มม.

4. ประเภทอื่น ๆ

โครงสร้างบังโคลนเรือนิวเมติก

①ชั้นยางนอก

บังโคลนเรือแบบนิวเมติกหุ้มด้วยชั้นนอกที่ทำจากยางธรรมชาติสารประกอบยางนี้มีความแข็งแรงเพียงพอที่จะปกป้องชั้นในและชั้นสายสังเคราะห์จากความเสียหายของแรงภายนอกและสภาพอากาศที่รุนแรงเนื่องจากมีความยืดหยุ่นสูงและทนต่อการขัดถู

②ชั้นสายยางสังเคราะห์

ชั้นสายยางสังเคราะห์ทำจากผ้าสายยางสังเคราะห์เมื่อเทียบกับผ้าแคนวาสสังเคราะห์และผ้าสายพานสังเคราะห์ชั้นเสริมแรงนี้จะทนต่อความเมื่อยล้าและรับแรงกดได้ดีกว่า

③ชั้นยางใน

ชั้นในออกแบบมาเพื่อปิดผนึกอากาศภายในบังโคลน

ข้อมูลจำเพาะของบังโคลนเรือลม

นิวเมติก 50 ขนาดมาตรฐาน:

นิวเมติก 80 ขนาดมาตรฐาน:

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมสามารถติดต่อเราได้ฟรี