|
รายละเอียดสินค้า:
|
| วัสดุ: | ยางธรรมชาติ | ความดันเริ่มต้น: | 50kpa 80kpa |
|---|---|---|---|
| สี: | ดำ, เทา, ขาวครีม ฯลฯ | การประกัน: | 24 เดือน |
| เส้นผ่าศูนย์กลาง: | 0.5 ม. ~ 4.5 ม | ความยาว: | 1.0 ม. ~ 12.0 ม |
| ขนาดปกติ: | 3.3 * 6.5 ม | สถานที่กำเนิด: | ชิงเต่า, จีน |
| แสงสูง: | กันชนยางกันกระแทก,กันชนยางกันกระแทก 80Kpa,80Kpa Marine Rubber Bumper |
||
ABS Q235 หน้าแปลน 80Kpa กันชนยางทางทะเลสำหรับผู้ให้บริการก๊าซ Docking Bumper
อะไรนะ กันชนยางทางทะเล?
ยางกันกระแทกใต้ท้องทะเลผลิตขึ้นครั้งแรกในปี 1958 โดย Yokohama Company of Japan ดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างว่าบังโคลนลม Yokohama
รูปแบบมิติของบังโคลนลมโยโกฮาม่า
ยางกันกระแทกใต้ท้องทะเล เป็นผลิตภัณฑ์อัพเกรดบังโคลนเรือที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลกซึ่งเต็มไปด้วยอากาศแรงดันสูงเพื่อทนต่อแรงกระแทกจากท่าเทียบเรือเมื่อเทียบกับบังโคลนยางแบบยืดหยุ่นทั่วไป (เช่น ยางเสีย ยางกันกระแทกที่เป็นของแข็ง ฯลฯ) มีการรับประกันการดูดซับพลังงานสูง ผลกระทบต่อพื้นผิวต่ำ รวมความต้านทานการเสียดสีสูงกับแรงเสียดทานต่ำและการติดตั้งที่รวดเร็วตั้งแต่การใช้งาน บังโคลนยางลมถูกใช้เป็นบัฟเฟอร์เนื่องจากมีประสิทธิภาพสูง และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการดำเนินการระหว่างเรือกับเรือและการดำเนินการระหว่างเรือไปยังท่าเทียบเรือ
อะไร's โครงสร้างของ กันชนยางทางทะเล?
กันชนแท่นทำจากยางชั้นใน ชั้นสายยางสังเคราะห์สำหรับการเสริมแรง ยางชั้นนอก ช่องเปิดของหน้าแปลน และชิ้นส่วนโลหะอื่นๆ
ยางด้านในทำจากยางธรรมชาติที่มีปริมาณยางสูงกว่า 53% ซึ่งช่วยคงการกักเก็บอากาศของบังโคลนลม และสามารถใช้งานได้นานโดยไม่มีการลดแรงดันที่ชัดเจนมีความหนาตั้งแต่ 2 ถึง 4 มม. ซึ่งกำหนดตามข้อกำหนดของบังโคลนยางลมที่มีข้อกำหนดต่างกัน
ชั้นเชือกยางสังเคราะห์สำหรับการเสริมแรงเป็นกาว และมีลักษณะโค้งงอที่หนา ความหนาแน่นที่แข่งขันได้ และความแข็งแรงสูงมันถูกผูกมัดด้วยยางด้านในและด้านนอกหลังจากทากาว จากนั้นทั้งสามชั้นจะเชื่อมติดกันหลังจากวัลคาไนซ์ที่อุณหภูมิสูงดังนั้นชั้นสายไฟจึงมีความแข็งแรงสูง ทนต่อการเสียดสีและแรงกระแทก ทนต่อความร้อนได้ดี การยึดเกาะที่ดีกับยาง ทนต่อการเสื่อมสภาพ และการแปรรูปที่ง่าย
ยางนอกส่วนใหญ่จะใช้เพื่อปกป้องชั้นเสริมแรงและยางด้านใน และให้การกักเก็บอากาศของ กันชนด็อกกิ้ง.
ประเภทของ .คืออะไร กันชนยางทางทะเล?
Type a: บังโคลนพร้อมโซ่หนัก & ตาข่ายยาง
Type b: บังโคลนแบบสลิง
Type c: ปรับกึ่งดำน้ำได้ บังโคลน
Type d: บังโคลนเน็ตแบบปรับแต่งด้วยสีพิเศษ
สามารถขอสีพิเศษ เช่น สีดำ สีขาว สีแดง และสีเทา (น้ำเงิน) ได้
บังโคลนแบบตาข่ายสามารถปรับแต่งได้ด้วยยางเครื่องบิน ชิ้นส่วนตาข่าย สายพานลำเลียง และท่อต่อ
บัฟเฟอร์แบบตาข่ายพร้อมยาง
ข้อดีของ .คืออะไร กันชนยางทางทะเล?
1. ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม
2. ไม่มีการเสื่อมสภาพหรือเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพ
3.ข้อดีมากมายที่ท่าเอียง
4.ระบบที่คุ้มค่า
5.แรงปฏิกิริยาที่นุ่มนวลกว่าสำหรับโครงสร้างเรือและท่าเทียบเรือ
6. แข็งแกร่งกว่าแรงเฉือน
7.ปรับให้เข้ากับกระแสน้ำได้
8.ติดตั้งง่ายและต้นทุนที่แข่งขัน ค่าบำรุงรักษาต่ำ
อะไรคือการใช้งานหลักของ กันชนยางทางทะเล?
1. เรือบรรทุกน้ำมัน LNG และเรืออื่นๆ ขนส่งทางเรือในทะเล
2. การดำเนินการท่าเรือและท่าเทียบเรือ
3. การป้องกันการกระแทกของการป้องกันชายฝั่งชั่วคราวหรือถาวร
4. บัฟเฟอร์กันกระแทกสำหรับแพลตฟอร์มและอาคารนอกชายฝั่ง
กันชนยางทางทะเลการจัดหมวดหมู่
ตามข้อมูลของบังโคลนลมสากล ระบบบัฟเฟอร์แบบลอยตัวแบ่งออกเป็นสองประเภทจากลักษณะที่ปรากฏ มี ๒ แบบ คือcccccc:
1. แรงดันเริ่มต้น 50 Kpa, P50บังโคลน
2. แรงดันเริ่มต้น 80 Kpa, P80 บังโคลน
3.Type I, CTN Type พร้อมโซ่และตาข่ายยาง
4.ประเภท II, แบบสลิง, ไม่มีโซ่และตาข่ายยาง
ข้อมูลจำเพาะของ กันชนยางทางทะเล
| นิวเมติก 50 ขนาดมาตรฐาน | |||
| มิติ | การโก่งตัว (60%) | ||
| ง (มม.) | ล. (มม.) |
แรงปฏิกิริยา (เคเอ็น) |
รับประกันการดูดซึมพลังงาน (KNm) |
| 500 | 1000 | 64 | 6 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
| 3300 | 4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
| 3300 | 10600 | 5257 | 3067 |
| 4500 | 9000 | 5747 | 4752 |
| 4500 | 12000 | 7984 | 6473 |
| นิวเมติก 80 ขนาดมาตรฐาน | |||
| มิติ | การโก่งตัว (60%) | ||
| ง (มม.) | ล. (มม.) |
แรงปฏิกิริยา (เคเอ็น) |
รับประกันการดูดซึมพลังงาน (KNm) |
| 500 | 1000 | 84 | 9 |
| 600 | 1000 | 94 | 12 |
| 700 | 1000 | 179 | 25 |
| 1000 | 1500 | 236 | 47 |
| 1000 | 2000 | 337 | 66 |
| 1200 | 2000 | 386 | 89 |
| 1350 | 2500 | 554 | 143 |
| 1500 | 2500 | 630 | 179 |
| 1500 | 3000 | 756 | 215 |
| 1700 | 3000 | 829 | 262 |
| 2000 | 3500 | 1126 | 424 |
| 2000 | 4000 | 1453 | 740 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 925 |
| 2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
| 3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
| 3000 | 6000 | 3275 | พ.ศ. 2421 |
| 3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
| 3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
| 3300 | 10600 | 6907 | 4281 |
| 4500 | 9000 | 7551 | 6633 |
| 4500 | 12000 | 10490 | 9037 |
บันทึก :
1. ตัวเลขในตารางเป็นไปตามข้อกำหนด ISO17357-1:2014
2. น้ำหนักตัวบังโคลนและตาข่ายอาจแตกต่างกันไป ±10%
3. ขนาดพิเศษตามคำขอ
วิธีการเลือกกันชนยางทางทะเล?
การเลือกของ ด็อกกิ้งบัมเปอร์สำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง:
|
น้ำหนัก(T) |
ขนาดที่แนะนำ: เส้นผ่านศูนย์กลาง x ความยาว (ม.) |
ประเภทของเรือ |
| 50 | 0.5 × 1.0 | เรือตกปลา |
| 100 | 0.7 × 1.5~1.0 × 1.5 | เรือตกปลา |
| 200 | 1.0 × 1.5~1.2 × 2.0 | เรือประมง เรือลากจูง |
| 300-500 | 1.2 × 2.0~1.5 × 2.5 | เรือประมง เรือลากจูง |
| 1000 | 1.5 × 2.5~1.5 × 3.0 | เรือลากจูง, เรือบรรทุกสินค้า |
| 3000 | 2.0 × 3.0~2.0 × 3.5 | เรือบรรทุกสินค้า เรือประมงทะเล |
| 10000 | 2.0 × 3.5~2.5 × 4.0 | ขนส่งสินค้า |
การเลือกของ กันชนด็อกกิ้ง สำหรับเรือขนาดใหญ่:
|
น้ำหนักตาย (DWT) |
สันนิษฐานว่าความเร็วในการลงจอด (M/S) |
พลังงานจลน์ที่มีประสิทธิภาพ (KN.M) |
มิติ: เส้นผ่านศูนย์กลาง×ความยาว (ม.) |
| 20000 | 0.15 | 1890 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
ติดตั้งอย่างไร กันชนยางทางทะเล?
วิธีการติดตั้งของ ด็อกกิ้งบัมเปอร์ ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นประเภทเรือต่อเรือและการดำเนินการระหว่างเรือสู่ฝั่ง
1. Ship-to-ship operation มีสองตัวอย่างหลักดังนี้:
2. โหมดการติดตั้งของท่าเรือและการป้องกันอาคารอื่น ๆ
สำหรับรายละเอียดการสนับสนุนด้านเทคนิคเพิ่มเติม โปรดติดต่อสายด่วนบริการ 19963866866
ผู้ติดต่อ: Brunhilde Lung
โทร: +86-19963866866
