CSS GL Yokohama Rubber Fender สำหรับการหลีกเลี่ยงการชนกันของ Heavy Duty Berthing Bumper

CSS GL Yokohama Rubber Fender สำหรับการหลีกเลี่ยงการชนกันของ Heavy Duty Berthing Bumper

Yokohama Fender คืออะไร?

บังโคลนโยโกฮาม่ามีความแข็งแรงสูง ผลิตขึ้นอย่างดี และตัวลอยที่เชื่อถือได้มีการออกแบบที่ยอดเยี่ยมและโครงสร้างเอนกประสงค์ และสามารถใช้กับตาข่ายโซ่และยางได้อย่างเต็มที่ เพื่อให้เหมาะกับการใช้งานทั้งในชายฝั่งและนอกชายฝั่ง 

สำหรับ Jerryborg การพัฒนาของ บังโคลนโยโกฮาม่ามีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความก้าวหน้าของเทคโนโลยีเรือ เรือบรรทุกก๊าซขนาดใหญ่ เรือบรรทุกเทกอง และโครงสร้างลอยน้ำนับตั้งแต่การสร้างสรรค์จนถึงทุกวันนี้ บังโคลนหลายร้อยตัวได้ถูกจัดจำหน่ายทั่วโลกสำหรับการจัดส่งแบบต่อเรือและการดำเนินการอื่นๆ เพื่อให้บริการแก่ลูกค้าผู้มีเกียรติของ Jerryborgบังโคลนเหล่านี้มีผลกระทบร้ายแรงต่อการทำงานอย่างปลอดภัยของท่าเทียบเรือและการจอดเรือ

ข้อดีของบังโคลนลม

ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 17357

ISO17357:2002 ได้รับการต่ออายุเป็นฉบับที่ 1 ของ ISO17357-1:2014 เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับมาตรฐานด้านการออกแบบ วัสดุ และการรับรองบังโคลนลมแบบลอยตัวQingdao Jerryborg Co., Ltd. ยืนยันว่าบังโคลนยางลม รุ่น Pneumatic P50 & P80 เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของ ISO17357-1:2014 อย่างสมบูรณ์

ปลอดภัยและเชื่อถือได้

เจอร์รี่บอร์ก บังโคลนโยโกฮาม่าทำจากชั้นสายไฟที่แข็งแรงหลายชั้นเพื่อให้สามารถทนแรงกดและทนต่อการเจาะได้เส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 2.5 ม. ติดตั้งวาล์วนิรภัยเพื่อปล่อยอากาศภายในในกรณีที่เกิดแรงดันเกินแผนภาพด้านล่างแสดงรูปแบบข้อมูลที่บีบอัดเป็นเปอร์เซ็นต์ที่ต่างกัน

ข้อดีที่ท่าเอียง

ในแง่ของยางกันกระแทกหรือโฟมกันกระแทก แรงปฏิกิริยาที่กำหนดและการดูดซับพลังงานจะลดลงเมื่อกดแบบเอียงเมื่อเทียบกับการบีบอัดแบบขนานเพื่อลดการดูดซับพลังงานที่แรงกดเอียง จำเป็นต้องใช้ขนาดที่ใหญ่ขึ้นในกรณีของบังโคลนยางแข็งหรือบังโคลนโฟม

ตาข่ายยางและแบบสลิง

แรงปฏิกิริยาอ่อนสำหรับโครงสร้างเรือและท่าเทียบเรือ

ควรใช้บังโคลน Jerryborg ทุกประเภทภายในขีดจำกัดการรับน้ำหนักสูงสุด แต่มักเกิดขึ้นที่บังโคลนรับน้ำหนักส่วนเกินโดยไม่ได้ตั้งใจแรงปฏิกิริยาของบังโคลนยางลมของโยโกฮาม่าไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แม้ในสภาวะโหลดที่มากเกินไปในทางตรงกันข้าม แรงปฏิกิริยาของบังโคลนยางแข็งจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่มากเกินไป

การสร้างพื้นฐานของ Yokohama Fender

มันคือหม่าแยกจากยางใน ชั้นสายยางสังเคราะห์สำหรับการเสริมแรง ยางนอก ช่องเปิดของหน้าแปลน และชิ้นส่วนโลหะอื่นๆ

ยางด้านในทำจากยางธรรมชาติที่มีปริมาณยางสูงกว่า 53% ซึ่งช่วยคงการกักเก็บอากาศของบังโคลนลม และสามารถใช้งานได้นานโดยไม่มีการลดแรงดันที่ชัดเจนมีความหนาตั้งแต่ 2 ถึง 4 มม. ซึ่งกำหนดตามข้อกำหนดของบังโคลนยางลมที่มีข้อกำหนดต่างกัน

ชั้นเชือกยางสังเคราะห์สำหรับการเสริมแรงเป็นกาว และมีลักษณะโค้งงอที่หนา ความหนาแน่นที่แข่งขันได้ และความแข็งแรงสูงมันถูกผูกมัดด้วยยางด้านในและด้านนอกหลังจากทากาว จากนั้นทั้งสามชั้นจะเชื่อมติดกันหลังจากวัลคาไนซ์ที่อุณหภูมิสูงดังนั้นชั้นสายไฟจึงมีความแข็งแรงสูง ทนต่อการเสียดสีและแรงกระแทก ทนต่อความร้อนได้ดี การยึดเกาะที่ดีกับยาง ทนต่อการเสื่อมสภาพ และการแปรรูปที่ง่าย

ยางนอกส่วนใหญ่เป็น ใช้เพื่อป้องกันชั้นเสริมแรงและยางด้านในและช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกักเก็บอากาศของ บังโคลนโยโกห์มา

ขนาดการติดตั้งของ โยโกฮาม่า เฟนเดอร์

ข้อมูลจำเพาะของกันชนยางลม

นิวเมติก 50 ขนาดมาตรฐาน:

นิวเมติก 80 ขนาดมาตรฐาน:

สำหรับรายละเอียดการสนับสนุนด้านเทคนิคเพิ่มเติม โปรดติดต่อสายด่วนบริการ 19963866866