|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่อ: | ยางบังโคลนลมโยโกฮาม่า | แรงดันเริ่มต้น: | 50kpa /80kpa |
|---|---|---|---|
| การรับประกัน: | 24 เดือน | เส้นผ่านศูนย์กลาง: | 0.5m~4.5m |
| ความยาว: | 1.0m~12.0m | ขนาดปกติ: | 3.3*6.5m |
| แสงสูง: | โยโกฮาม่านิวเมติกพิทักษ์ 50kpa,โยโกฮาม่านิวเมติกพิทักษ์ 80kpa,โยโกฮาม่านิวเมติกพิทักษ์ 2.5 ม. * 3.5 ม. |
||
ยางธรรมชาติ Yokohama Pneumatic Fender 50kpa 80kpa 2.5m * 3.5m
Yokohama Pneumatic Fender คืออะไร?
ยางกันกระแทกใต้ท้องทะเล เป็นผลิตภัณฑ์อัพเกรดบังโคลนเรือที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลกซึ่งเต็มไปด้วยอากาศแรงดันสูงเพื่อทนต่อแรงกระแทกจากท่าเทียบเรือเมื่อเทียบกับยางกันกระแทกยางยืดหยุ่นทั่วไป (เช่น ยางเสีย ยางกันกระแทกยางตัน ฯลฯ) มีการรับประกันการดูดซับพลังงานสูง ผลกระทบต่อพื้นผิวต่ำ รวมความต้านทานการเสียดสีสูงกับแรงเสียดทานต่ำและการติดตั้งที่รวดเร็วตั้งแต่การใช้งาน บังโคลนยางลมถูกใช้เป็นบัฟเฟอร์เนื่องจากประสิทธิภาพสูง และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการดำเนินการระหว่างเรือกับเรือและการดำเนินการระหว่างเรือไปยังท่าเทียบเรือ
ประเภทของบังโคลนโยโกฮาม่า
ข้อดีของบังโคลนลม
1. ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม
2. ไม่มีการเสื่อมสภาพหรือเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพ
3.ข้อดีมากมายที่ท่าเอียง
4.ระบบที่คุ้มค่า
5.แรงปฏิกิริยาที่นุ่มนวลกว่าสำหรับโครงสร้างเรือและท่าเทียบเรือ
6. แข็งแกร่งกว่าแรงเฉือน
7.ปรับให้เข้ากับกระแสน้ำได้
8.ติดตั้งง่ายและต้นทุนที่แข่งขัน ค่าบำรุงรักษาต่ำ
จินตนาการโดยละเอียด
ข้อมูลจำเพาะของกันชนยางทางทะเล
| นิวเมติก 50 ขนาดมาตรฐาน | |||
| มิติ | การโก่งตัว (60%) | ||
| ง (มม.) | ล. (มม.) |
แรงปฏิกิริยา (เคเอ็น) |
รับประกันการดูดซึมพลังงาน (KNm) |
| 500 | 1000 | 64 | 6 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
| 3300 | 4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
| 3300 | 10600 | 5257 | 3067 |
| 4500 | 9000 | 5747 | 4752 |
| 4500 | 12000 | 7984 | 6473 |
| นิวเมติก 80 ขนาดมาตรฐาน | |||
| มิติ | การโก่งตัว (60%) | ||
| ง (มม.) | ล. (มม.) |
แรงปฏิกิริยา (เคเอ็น) |
รับประกันการดูดซึมพลังงาน (KNm) |
| 500 | 1000 | 84 | 9 |
| 600 | 1000 | 94 | 12 |
| 700 | 1000 | 179 | 25 |
| 1000 | 1500 | 236 | 47 |
| 1000 | 2000 | 337 | 66 |
| 1200 | 2000 | 386 | 89 |
| 1350 | 2500 | 554 | 143 |
| 1500 | 2500 | 630 | 179 |
| 1500 | 3000 | 756 | 215 |
| 1700 | 3000 | 829 | 262 |
| 2000 | 3500 | 1126 | 424 |
| 2000 | 4000 | 1453 | 740 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 925 |
| 2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
| 3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
| 3000 | 6000 | 3275 | พ.ศ. 2421 |
| 3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
| 3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
| 3300 | 10600 | 6907 | 4281 |
| 4500 | 9000 | 7551 | 6633 |
| 4500 | 12000 | 10490 | 9037 |
บันทึก :
1. ตัวเลขบนโต๊ะเป็นไปตามข้อกำหนด ISO17357-1:2014
2. น้ำหนักตัวบังโคลนและตาข่ายอาจแตกต่างกันไป ±10%
3. ขนาดพิเศษตามคำขอ
วิธีการเลือกกันชนยางทางทะเล?
การเลือกของด็อกกิ้งบัมเปอร์สำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง:
|
น้ำหนัก(T) |
ขนาดที่แนะนำ: เส้นผ่านศูนย์กลาง x ยาว (ม.) |
ประเภทของเรือ |
| 50 | 0.5 × 1.0 | เรือตกปลา |
| 100 | 0.7 × 1.5~1.0 × 1.5 | เรือตกปลา |
| 200 | 1.0 × 1.5~1.2 × 2.0 | เรือประมง เรือลากจูง |
| 300-500 | 1.2 × 2.0~1.5 × 2.5 | เรือประมง เรือลากจูง |
| 1000 | 1.5 × 2.5~1.5 × 3.0 | เรือลากจูง, เรือบรรทุกสินค้า |
| 3000 | 2.0 × 3.0~2.0 × 3.5 | เรือสินค้า เรือประมงทะเล |
| 10000 | 2.0 × 3.5~2.5 × 4.0 | ขนส่งสินค้า |
การเลือกของกันชนแท่นชาร์จสำหรับเรือขนาดใหญ่:
|
ระวางน้ำหนักตาย (DWT) |
สันนิษฐานว่าความเร็วในการลงจอด (M/S) |
พลังงานจลน์ที่มีประสิทธิภาพ (KN.M) |
มิติ: เส้นผ่านศูนย์กลาง×ความยาว (ม.) |
| 20000 | 0.15 | 1890 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
แอปพลิเคชั่น
►ในท่าเรือที่มีความผันแปรของกระแสน้ำที่รุนแรง
►การดำเนินการจัดส่งไปยังเรือ
►น้ำมันและก๊าซ (โดยทั่วไปคือ FSRU)
►ท่าจอดเรือชั่วคราว
ผู้ติดต่อ: Brunhilde Lung
โทร: +86-19963866866
