SGS 50Kpa Yokohama Floating Fender สำหรับ Corvette Ship & Frigate High Energy Float Fender

SGS 50Kpa Yokohama Floating Fender สำหรับ Corvette Ship & Frigate High Energy Float Fender

บังโคลนลอยน้ำโยโกฮาม่า

บังโคลนลอยน้ำโยโกฮาม่าหรือที่เรียกว่าบังโคลนโยโกฮามา ถูกใช้ในท่าเทียบเรือ ท่าเรือ และการเดินเรือมานานหลายทศวรรษนับตั้งแต่ได้รับการพัฒนาในปี 2501 ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีเรือ บังโคลนนี้ถูกใช้อย่างกว้างขวางในการดำเนินการโอนระหว่างเรือและการจอดเรือและ การดำเนินงานท่าเทียบเรือถือได้ว่าเป็นบัฟเฟอร์เสมอเพื่อลดแรงกระแทกระหว่างกันเนื่องจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของความยืดหยุ่นและการทนต่อการเสียดสี

โยโกฮาม่าลอยน้ำ บังโคลนแบ่งออกเป็น 3 ประเภท ได้แก่ แบบสลิง แบบไฮโดรนิวแมติก และแบบโซ่และแบบตาข่ายยางแต่ละประเภทมีบทบาทสำคัญในการปกป้องความปลอดภัยของการปฏิบัติการทางทะเล

บังโคลนของ Jerryborg มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐาน ISO17357 อย่างครบถ้วนด้วยข้อกำหนดและขนาดที่หลากหลาย เพื่อตอบสนองคำขอของลูกค้าและเงื่อนไขการใช้งานที่แตกต่างกัน

โครงสร้างบังโคลนลอยน้ำโยโกฮาม่า

① ชั้นยางนอก

บังโคลนลอยหุ้มด้วยชั้นนอกที่ทำจากยางธรรมชาติสารประกอบยางนี้มีความแข็งแรงพอที่จะปกป้องชั้นในและชั้นสายสังเคราะห์จากความเสียหายจากแรงภายนอกและสภาพอากาศที่รุนแรงเนื่องจากมีความยืดหยุ่นสูงและทนต่อการเสียดสี

② ชั้นสายยางสังเคราะห์

ชั้นยางสังเคราะห์ทำจากผ้าสายยางสังเคราะห์ เมื่อเทียบกับผ้าแคนวาสสังเคราะห์และผ้าเข็มขัดสังเคราะห์ ชั้นเสริมแรงนี้จะทำงานได้ดีกว่าในการต้านทานความล้าและการกดทับ

③ ชั้นยางด้านใน

ชั้นในถูกออกแบบมาเพื่อปิดผนึกอากาศภายในบังโคลน

ข้อดีของ Yokohama Floating Fender

1. ปลอดภัยและเชื่อถือได้

บังโคลนลอยทำจากชั้นสายไฟที่แข็งแรงหลายชั้นเพื่อให้สามารถทนแรงกดและทนต่อการเจาะได้NSบังโคลนลอยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 2.5 ม. ติดตั้งวาล์วนิรภัยเพื่อปล่อยอากาศภายในในกรณีที่เกิดแรงดันเกินแผนภาพด้านล่างแสดงรูปแบบข้อมูลที่บีบอัดเป็นเปอร์เซ็นต์ที่ต่างกัน

2. ไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรือการเสียรูปในการทำงาน

บังโคลนลอยอัดแน่นไปด้วยอากาศอัดแน่นภายใน การเสียรูปที่เกิดจากความเมื่อยล้าจะหายไปในการทดลองด้านล่างของบังโคลนลมแบบลอยตัวแรงดันสูง การเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพจะไม่เกิดขึ้นหากรักษาแรงดันไว้อย่างเหมาะสม

บังโคลนของเรายังคงเหมือนเดิมโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรือการเสียรูปแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่า -50 องศาเซนติเกรด (-58 องศาฟาเรนไฮต์)

3. ความได้เปรียบภายใต้สภาพอากาศที่รุนแรง

ภายใต้สถานการณ์ปกติ การเคลื่อนไหวของเรือที่เกิดจากคลื่นสูงและเป็นระยะเวลานานหรือลมแรงจะทำให้เกิดแรงกดทับและแรงเฉือนบนบังโคลนรถซ้ำแล้วซ้ำเล่า และทำให้เกิดอาการล้าและเสียหายได้ง่ายขึ้นอย่างไรก็ตามบังโคลนลอย มีความแข็งแรงพอที่จะต้านทานสภาพอากาศที่รุนแรง แรงปฏิกิริยาเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ เมื่อเทียบกับบังโคลนที่เป็นของแข็ง และจะเข้าถึงค่าสูงสุดได้ไม่ง่ายนัก

4.รูปร่างสอดคล้องที่การบีบอัดเอียง

บังโคลนลอยทำจากชั้นสายไฟเสริมที่มีความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นสูง ซึ่งช่วยให้มันมีรูปร่างที่สอดคล้องตามแรงกดที่ลาดเอียงระหว่างการดำเนินการระหว่างเรือกับเรือเมื่อเทียบกับบังโคลนที่เป็นของแข็งและบังโคลนโฟม บังโคลนจะกระจายน้ำหนักตามลำตัวของเรือหรือโครงสร้างท่าเทียบเรือได้ง่ายกว่า

5. ต้นทุนทางเศรษฐกิจที่ค่อนข้างต่ำ

ด้วยความได้เปรียบของความยืดหยุ่นอัดของอากาศ ความดันพื้นผิวของ ลอย บังโคลน มีความสม่ำเสมออย่างสมบูรณ์ซึ่งเท่ากับความกดอากาศภายในและทำให้เป็นที่นิยมในท่าเทียบเรือ LNG

6. การปรับตัวของกระแสน้ำ

บังโคลนลอย อัดแน่นด้วยอากาศแรงดันภายในทำให้ลอยน้ำได้ง่ายและยืดหยุ่นและปรับให้เข้ากับกระแสน้ำได้

แอพพลิเคชั่นบังโคลนลอยน้ำโยโกฮาม่า

1. การดำเนินการโอนระหว่างเรือ

2. บริการจัดส่งต่อเรือ

3. การป้องกันแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง

4. ท่าเทียบเรือที่ท่าเรือ

5. แขวนบนตัวเรือ

ข้อมูลจำเพาะของ บังโคลนลอยน้ำ Yokohama

นิวเมติก 50 ขนาดมาตรฐาน:

นิวเมติก 80 ขนาดมาตรฐาน:

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมติดต่อเราได้ฟรี