|
รายละเอียดสินค้า:
|
| วัสดุบังโคลน: | >63% ยางธรรมชาติ | สี: | ดำ, ขาว, น้ำเงินเทา, แดง, ฯลฯ |
|---|---|---|---|
| ประเภทบังโคลน: | Type I ยาง & ตาข่ายโซ่ | การทำงาน: | อุปกรณ์ป้องกันการชนกันของ STS ทำงาน |
| การรับรองสมาคมการจำแนกประเภท: | BV, CCS, ABS, GL, LR, DVN, SGS, KR, RINA | การรับประกัน: | 24 เดือน |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของบังโคลน: | 0.5เมตร-4.5เมตร | ความยาวบังโคลน: | 1เมตร-12เมตร |
| แสงสูง: | Yokohama Fender,บัฟเฟอร์เติมอากาศ,ABS CCS Yokohama Fender |
||
ABS CCS Yokohama Fender สำหรับเรือบัฟเฟอร์เติมอากาศแรงสูง
Yokohama Fender คืออะไร?
ดิบังโคลนโยโกฮาม่าได้รับการพัฒนาในปี 2501 ในญี่ปุ่นความคืบหน้าในการพัฒนาบังโคลนดังกล่าวมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับความก้าวหน้าและการพัฒนาเทคโนโลยีป้องกันการชนกันของเรือและเทคโนโลยีอุตสาหกรรมยางบังโคลนของโยโกฮาม่าต้องรับมือกับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ เช่น VLCC's, ULCC's, เรือบรรทุกก๊าซขนาดใหญ่, เรือบรรทุกเทกอง และโครงสร้างลอยน้ำ
บัฟเฟอร์เติมอากาศมีการใช้ทั่วโลกสำหรับการดำเนินการโอนย้ายระหว่างเรือสู่เรือ (STS) ท่าจอดเรือ และสำหรับเรือทุกประเภท เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ เรือ ท่าเรือ ท่าเรือ ท่าเรือ และชานชาลามหาสมุทรนับตั้งแต่การสร้างสรรค์จนถึงทุกวันนี้ มีการจัดหาบังโคลนมากกว่าล้านชิ้นทั่วโลกสำหรับการดำเนินงานแบบ ship-to-ship และ ship-to-dock (STD) ให้บริการลูกค้าที่มีค่าของเราบังโคลนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานอย่างปลอดภัยของท่าเทียบเรือและการจอดเรือ
บังโคลนเรือลมแบ่งออกเป็นสามประเภทหลัก ๆ ดังนี้:
1. บังโคลนเรือลมพร้อมโซ่และยางตาข่าย
ด้วยโซ่และตาข่ายยางที่หุ้มตัวบังโคลน บังโคลนเรือแบบใช้ลมสามารถลดความเสียหายของแรงเสียดทานและการเสียดสีที่เกิดจากการสัมผัสโดยตรงดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานที่ที่มีความผันแปรของกระแสน้ำที่ซับซ้อนและไม่แน่นอน เช่น การดำเนินการ ship-to-ship (STS) และ ship-to-dock (STD)นอกจากนี้ สำหรับยางป้องกัน Jerryborg ยังมียางสี่ประเภทที่มีขนาดและความหนาต่างกันให้ลูกค้าได้เลือก
2. บังโคลนเรือลมชนิดสลิง
บังโคลนเรือลมแบบสลิงจะเชื่อมต่อกับโซ่ผู้ชายหรือเชือกผู้ชายพร้อมอุปกรณ์ยกที่ปลายทั้งสองข้าง
3. บังโคลนเรือ Hydro Pneumatic Type
บังโคลนเรือแบบ Hydropneumatic มักใช้เป็นกันชนกับเรือดำน้ำและแท่นรองอื่นๆสามารถติดตั้งในแนวตั้งในน้ำได้เนื่องจากมีอากาศและน้ำอยู่ภายในและติดตั้งเครื่องถ่วงน้ำหนัก
บังโคลนเรือนิวเมติกทั้งหมดที่กล่าวถึงข้างต้นมักมีสีดำ สียังปรับแต่งตามคำขอของคุณJerryborg ขอเสนอบังโคลนเรือลมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางตั้งแต่ 500 มม. ถึง 4500 มม. ความยาวตั้งแต่ 1,000 มม. ถึง 9000 มม.
บังโคลนลมแบบลอยตัวโครงสร้าง
① ชั้นยางนอก
บังโคลนลมแบบลอยตัวความหนาแน่นของอากาศs ถูกปกคลุมด้วยชั้นนอกที่ทำจากยางธรรมชาติสารประกอบยางนี้มีความแข็งแรงพอที่จะปกป้องชั้นในและชั้นสายสังเคราะห์จากความเสียหายจากแรงภายนอกและสภาพอากาศที่รุนแรงเนื่องจากมีความยืดหยุ่นสูงและทนต่อการเสียดสี
② ชั้นสายยางสังเคราะห์
ชั้นยางสังเคราะห์ทำจากผ้าจากสายยางสังเคราะห์ เมื่อเทียบกับผ้าแคนวาสสังเคราะห์และผ้าเข็มขัดสังเคราะห์ ชั้นเสริมแรงนี้จะทำงานได้ดีกว่าในการต้านทานความล้าและการกดทับ
③ ชั้นยางด้านใน
ชั้นในถูกออกแบบมาเพื่อปิดผนึกอากาศภายในบังโคลน
ข้อมูลจำเพาะของบังโคลนลมแบบลอยตัว
นิวเมติก 50 ขนาดมาตรฐาน:
| มิติ | การโก่งตัว (60%) | ||
| ง (มม.) | ล. (มม.) |
แรงปฏิกิริยา (เคเอ็น) |
รับประกันการดูดซึมพลังงาน (KNm) |
| 500 | 1000 | 64 | 6 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
| 3300 | 4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
นิวเมติก 80 ขนาดมาตรฐาน:
| มิติ | การโก่งตัว (60%) | ||
| ง (มม.) | ล. (มม.) |
แรงปฏิกิริยา (เคเอ็น) |
รับประกันการดูดซึมพลังงาน (KNm) |
| 500 | 1000 | 84 | 9 |
| 600 | 1000 | 94 | 12 |
| 700 | 1000 | 179 | 25 |
| 1000 | 1500 | 236 | 47 |
| 1000 | 2000 | 337 | 66 |
| 1200 | 2000 | 386 | 89 |
| 1350 | 2500 | 554 | 143 |
| 1500 | 2500 | 630 | 179 |
| 1500 | 3000 | 756 | 215 |
| 1700 | 3000 | 829 | 262 |
| 2000 | 3500 | 1126 | 424 |
| 2000 | 4000 | 1453 | 740 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 925 |
| 2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
| 3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
| 3000 | 6000 | 3275 | พ.ศ. 2421 |
| 3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
| 3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
บันทึก :
1. ตัวเลขบนโต๊ะเป็นไปตามข้อกำหนด ISO17357-1:2014
2. น้ำหนักของตัวบังโคลนและตาข่ายอาจแตกต่างกันไป ±10%
3. ขนาดพิเศษตามคำขอ
วิธีการเลือกบังโคลนทะเล?
การเลือกของบังโคลนทะเลสำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง:
| น้ำหนัก(T) | ขนาดที่แนะนำ: เส้นผ่านศูนย์กลาง x ยาว (ม.) | ประเภทของเรือ |
| 50 | 0.5 × 1.0 | เรือตกปลา |
| 100 | 0.7 × 1.5~1.0 × 1.5 | เรือตกปลา |
| 200 | 1.0 × 1.5~1.2 × 2.0 | เรือประมง, เรือลากจูง |
| 300-500 | 1.2 × 2.0~1.5 × 2.5 | เรือประมง เรือลากจูง |
| 1000 | 1.5 × 2.5~1.5 × 3.0 | เรือลากจูง, เรือบรรทุกสินค้า |
| 3000 | 2.0 × 3.0~2.0 × 3.5 | เรือสินค้า เรือประมงทะเล |
| 10000 | 2.0 × 3.5~2.5 × 4.0 | ขนส่งสินค้า |
การเลือกของบังโคลนทะเลสำหรับเรือขนาดใหญ่:
|
ระวางน้ำหนักตาย (DWT) |
สันนิษฐานว่าความเร็วในการลงจอด (M/S) |
พลังงานจลน์ที่มีประสิทธิภาพ (KN.M) |
มิติ: เส้นผ่านศูนย์กลาง×ความยาว (ม.) |
| 20000 | 0.15 | 1890 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
ผู้ติดต่อ: Brunhilde Lung
โทร: +86-19963866866
