|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ยี่ห้อ: | เจอร์รี่บอร์ก มารีน | ใบรับรอง: | BV, CCS, LR, DNV, ABS |
|---|---|---|---|
| แอปพลิเคชัน: | การป้องกันเรือดำน้ำ | สี: | ดำ, เทา |
| ข้อได้เปรียบ: | ความหนาแน่นของอากาศ | เส้นผ่านศูนย์กลาง: | 500 - 4500mm |
| ความยาว: | 1,000 - 12000mm | วัสดุ: | ยางธรรมชาติ |
| คำสำคัญ: | บังโคลนเรือดำน้ำ | คุณสมบัติ: | hydropneumatic |
| แสงสูง: | กันชนจอดเรือ บังโคลนทะเล บังโคลนยางใต้น้ำ,Marine Fender,Submarine Rubber Fender |
||
Hydropneumatic Fender Description
เหล่านี้บังโคลน Hydropneumaticเหมาะที่สุดสำหรับการลงจอดเรือดำน้ำ เนื่องจากให้พื้นผิวสัมผัสที่ดีขึ้นในแนวตั้งและปรับได้เกณฑ์ที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับการใช้บังโคลน hydropneumatic ของ Yokohama คือความสามารถในการดูดซับพลังงานสูงและแรงปฏิกิริยาต่ำ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการใช้งานใต้น้ำ
Yokohama Hydropneumatic Fender เป็นรุ่นพิเศษของ Pneumatic Fender ที่พัฒนาขึ้นสำหรับเรือดำน้ำHydropneumatic Fenders เต็มไปด้วยน้ำและอากาศบางส่วนและติดตั้งเครื่องถ่วงน้ำหนักเพื่อให้อยู่ในแนวตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าตัวถังที่จมอยู่ใต้น้ำได้รับการปกป้องอย่างเหมาะสมจากบังโคลนตลอดเวลา
ข้อดีของ Yokohama Hydropneumatic Fender
1. ผลตอบแทนการลงทุนที่โดดเด่นเนื่องจากวัสดุที่ทนทานและใช้งานได้ยาวนาน
2. การรับรองที่สมเหตุสมผล: ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวด ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองอย่างเต็มที่จากผู้ผลิตที่มีมายาวนานและเป็นที่ยอมรับทั่วโลก
3. ต้องการการบำรุงรักษาต่ำเนื่องจากการออกแบบสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรงได้
4. ปกป้องเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกในการจอดเรือแม้ว่าจะมีการใช้น้ำหนักเกิน
5. รับประกันความน่าเชื่อถือ - ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอโดยไม่คำนึงถึงอายุหรืออุณหภูมิสุดขั้ว
6. เหมาะสำหรับการใช้งาน ship-to-quay และ Ship-to-Ship ที่มีขนาดต่างกัน
7. ติดตั้งง่ายและราคาไม่แพงโดยใช้เชือกหรือโซ่เท่านั้น
8. โอนย้ายไปยังจุดจอดเรือทางเลือกได้อย่างง่ายดาย
โครงสร้างบังโคลนไฮโดรนิวแมติก
1 .ชั้นยางนอก
บังโคลนไฮโดรนิวแมติกหุ้มด้วยชั้นนอกที่ทำจากยางธรรมชาติสารประกอบยางนี้มีความแข็งแรงพอที่จะปกป้องชั้นในและชั้นสายสังเคราะห์จากความเสียหายจากแรงภายนอกและสภาพอากาศที่รุนแรงเนื่องจากมีความยืดหยุ่นสูงและทนต่อการเสียดสี
2. ชั้นยางสังเคราะห์ - สายยาง
ชั้นยางสังเคราะห์ทำจากผ้าจากสายยางสังเคราะห์ เมื่อเทียบกับผ้าแคนวาสสังเคราะห์และผ้าเข็มขัดสังเคราะห์ ชั้นเสริมแรงนี้จะทำงานได้ดีกว่าในการต้านทานความล้าและการรับแรงกด
3.ชั้นยางใน
ชั้นยางด้านในออกแบบมาเพื่อปิดผนึกอากาศภายในบังโคลน
โครงสร้างบังโคลน Hydropneumatic
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค บังโคลน Hydropneumatic
| ขนาดบังโคลน Hydropneumatic | ไม่มีน้ำ 60% | เติมน้ำ 45% | ||||
| การโก่งตัว | การโก่งตัว | |||||
| ดี x หล | ปฏิกิริยา | พลังงาน | อัตราส่วนน้ำ | ปฏิกิริยา | พลังงาน | |
| บังคับ | การดูดซึม | / อากาศ | บังคับ | การดูดซึม | ||
| [มม.] | [มม.] | [กิโลนิวตัน] | [กิโลนิวตัน] | [%] | [กิโลนิวตัน] | [กิโลนิวตัน] |
| 1700 | 7200 | 1810 | 560 | 65/35 | 611 | 134 |
| 2000 | 6000 | 1766 | 647 | 65/35 | 599 | 155 |
| 2500 | 5500 | 2037 | 928 | 65/35 | 687 | 223 |
| 3300 | 6500 | 3169 | พ.ศ. 2456 | 60/40 | 1247 | 616 |
| 3300 | 10600 | 5170 | 3120 | 55/45 | 1275 | 589 |
| * ขนาดอื่น ๆ สามารถปรับแต่งตามความต้องการ | ||||||
กรณีติดตั้งบังโคลน Hydropneumatic
1. ฐานทัพเรือและท่าเทียบเรือดำน้ำ
2. ปฏิบัติการเทียบท่าเรือดำน้ำและเรือบรรทุกเครื่องบิน
3. เรือเฟอร์รี่บางประเภท
4. โป๊ะลอยน้ำขนาดใหญ่
5. แท่นขุดเจาะน้ำมัน
ผู้ติดต่อ: Brunhilde Lung
โทร: +86-19963866866
